就先说说我才刚驾上这辆车的感觉

第一个感觉，walao eh,我好像在驾玩具车
第二个感觉，没有力的！！油门踏一半以上了，做么还不会跑的（过后才发现到老爸之前按了ECO mode)，先声名，我那天是驾了我的Corona 后，再驾这辆，难免会有这样的感觉~~
第三个感觉，EPS Steering 让我感觉不是在控制驾驶盘，感觉像是在control Logitech G27 steering 一样，习惯了就觉得没怎样，很好控制
第四个感觉，吵到要死！！！Tayar 声很吵，因为听不到引擎声，只听到tayar 声
第五个感觉，Absorber setting 硬下~~,不过过洞的感觉，很扎实，不会感觉好像纸扎车那样
第六个感觉，冷气在25度，auto mode 之下，还不错下~~
第七个感觉，拿白色。。。很快就肮脏了。。。，对不常洗车的人，千万千万不要买白色，我几乎每一天两天我就要洗车了


驾了两个星期，这车给我的感觉很不错，不像是小车（虽然没屁股jek）
每天start 车时，只要Hybrid 电池足够，都是可以push start 后，进牙直接走就好了，那个时候走着 EV ~~

至于加速这些，对不起，我都是顺顺驾，要超车的话，不会难，只是E-CVT 牙箱我还需要时间去适应，不像@HectorSoh 那样癫，突然不习惯，因为没有了顿挫感。。。。要有顿挫感，用CVT 的车绝对不能给你
say no to CVT 的s 先生，它真的给不到你有顿挫感的感觉

驾到100km/h,没感觉的。。。除了tayar 声，风声（其实我对他的隔风声期望并不高），我真的没什么听到engine 声。。。

VSC 很敏感，有洞没闪开的话，即使是小洞，只要“它” 感觉到车身晃动有点大的话，VSC 就介入了。。。

冷气方面，我都是死火前关冷气，上车后才开，每次冷气都是会先吹脚后一下子它就吹上来了~~
大热天下，我都是用着25度 auto mode ，很快就冷了（新车缘故吧。。。）

舒适感的话，还不错啦，当然不能拿Altis 拉，Camry 拉这些来比较，它的舒适感还ok 下

后坐空间，我身高不是183，所以我进去不会敲头，前座调到我的正常坐姿，后座空间还很宽下（对我个人的感觉拉，毕竟每个人都对宽窄的要求不一样）

车尾箱。。。其实跟Myvi 差不多大小，载不了多东西，不过还能把我塞进去啦

后备胎，跟其他四粒 sport rims 一样，并不是给鸡公车spare tyre, 也不是给铁rims~~

音响方面，中规中矩，paiseh, 我不是玩音响的，所以没去了解很多

大灯有的在车内自行调高低，还不错下，可以调近近，可以调照得远一点，不过这种东西，调一两次后不会再去碰的拉

side miror 可以按button 来收，不过到现在我都没什么去碰，懒惰去按它~~

至于这辆车，退后时，那两个C 柱。。。oh Shxt...肥到， 死角很大，退车要很小心，不过我装了Toyota 的acc 原装 配置DVD player+reverse 镜头 ..RM2990 (顶。。。好像骗钱的这样，没有中文显示，这个就算了，连GPS 也没有中文显示，只有ang mo 跟 Bahasa Malayu 而已）

至于油耗方面，因为不是单纯我一个人驾驶，所以油耗并没有其他Hybrid expert Driver 芥末厉害
只是RM70=760km (50% kampung 驾驶，50%远路）

normal mode , 踩油很容易一不小心就踩超过ECO 的线了
ECO mode, 好像会控制你的油门踩踏，踩了很多它都是慢慢上。。。
EV mode, 在电池充足情况下，我拿来上斜坡都不是问题，可是很快就没电了

当停着没走动时，Hybrid 电池恰好电池电量不足的时候，他start engine 的声音。。。walao eh...真的很大声咯，可是当你在驾驶者的时候，它却不会很大声。。。

每次我驾，pick up 时，我都是用normal mode,踩踏程度不多，给他EV 来加速。。。当我踩踏多一些，它进入了混合模式时，多多少少会感觉突然有力。。。
超车时，踩油到 " PWR ", 听到引擎在狂叫，可是是拉着的感觉，CVT 关系~~

今天去做了1st service, Toyota SC 帮我免费洗车，免工钱，我换 Semi Synthetic 10w30 + oil filter~~
全部一共是 RM131.80~~
另外SC 再送我一小罐倒进喷镜子水的洗镜液。。。

这辆车，我拿Lime Pearl White（不懂跟camry white 是不是一样的，我没有被rebject），由于Toyota 大折扣，我拿到折扣RM5k,另外再叫SA 多扣RM990 加送我雨伞，carpet。。。虽然折扣并没有@HectorSoh  那么高。。。不过他的服务态度还是不错下的。。。

拿车时的里数，并没有到80多km 那么厉害







内装


push start button ,side mirror control, 大灯调整高低control


播放DVD, 只要放掉handbrake, 荧幕直接跳掉


Bluetooth 连接电话，只要一连接，它自动播放手机内的歌


all is ANG MO, limpeh beh hiao la








椭圆的steering




这是只有完全相信数据的人才会相信的，我自己不信这种







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E-CVT 保养事项

照manual book 来说，E-CVT 是不用换油，只是inspect, 但inspect 了很肮脏或油变质了就要换，但UMW SC 那些人我真的不相信它们会好好inspect 囖，每40,000km 叫他们换掉够干净+保护牙箱， ATF-WS 是toyota hybrid E-CVT 用的牙油， 它并不是用toyota cvt 油的， 而是和vios , camry 用ATF-WS 的。。。。还有E-CVT 并不像其他AT 或 CVT 车是有和要换ATF/CVTF filter 的， E-CVT 没有filter 所以不用换，只是换油就可以了。。。。。。。。

冷气+coolant保养事项

还有别忘记冷气service哦，冷气cabin filter 去lowyat.net 那里买便宜很多，新年promotion 3 个 rm68, 还是carbon 的
http://forum.lowyat.net/topic/1770841

这里的prius c 或 prius 车主，记的100k 哩数就记的叫sc 换coolant 哦，保护你们的electric motor 和 electric water pump 还有冷气每40000km 就去denso 那里service，toyota hybrid 是用electric ac compressor ，compressor 油是toyota/denso nd-11,千万不要用错油，不然准备rm2000+换http://www.i-car.com/html_pages/ ... s/2006/053006.shtml

不过要去真正的denso哦，idemitsu 0w20 我在autobacs klang sentral 那里有看到，rm240 没记错的话
http://www.denso.com.my/content/location_map.htm

油门控制事项

PC 的油门+ecvt ,如果跑70%以上highway 你探索到油门的那一层最有力+省油，battery charge 到4 格，hybrid system 会给extra boost 的， 25km/L 应该没问题的，不过下午大热天气会影响很大，21-23km/L 已很好了，最重要是battery 不够时，不要踏太大油，因为我们没有0w20 黑油，小马力，扭力的atkinson cycle engine pickup 会比较重

电池价钱

Hybrid的battery pack跌价了。。。一月的事情

之前 Prius的 Battery是 around 12k 包人工

现在是 RM8500，labour charge RM500

Prius C的是 RM7200

基于之前有疑虑说。。。

有人指出 Lexus 和Toyota的 spare part 就算是一样的东西。。

但是价钱不一样。。

查证过后。。

证实一样是8500.，没有因为豪华牌子而贵。labour charge 500是Lexus的。。Toyota的不清楚（labour charge）

Honda的我就不知道了。。因为有一样的impact吧

其他 Prius C 车主 上云顶后的感想

云顶试车回来，以下是试车报告——

从山脚开始上斜坡时，我就开始用normal mode一直踩油，差不多踩到完，由于pc 的低转高扭引擎和cvt 牙箱的配搭，上山时扭力充沛，我不能说它冲力滂湃，但就是随传随到，不会暖慢，就好像你冲着上时，忽然前面有几辆车杜塞你的去路，然后就收油，但再次踩油 冲时你是不必keep 转数的，它会直接给到你要的力水，不像city 的 i-vtec，它是偏向高马低扭那种，一旦你收油后，转数会立刻跌，再次重山会感觉力量很慢才来。

我上山时都是我在割人家的车，连camry也只是一直tiong着我的尾而已，然后有两辆车爬了我的头，它们就是VW golf 和 久款的 honda  city （比 i-dsi久一款那种），然后也爬了 golf 的头。

上到山上后，打了两个圈，发觉以前在露天parking 有很多啦啦仔和啦啦车的情景不见了，我想可能是行情不好的关系，或还是我来早了？然后就下山了。

下山时，因为 pc 的 cvt 的关系，我的车会一直冲着下的，因为 cvt 的设定是比较偏向低牵引力，不像city 的 5 前速牙箱，当你收油或刹车时，它会自动打去抵挡来拉高牵引力去令到汽车减速，所以我就利用 B 挡来提高牵引力，首先说说这个 B 挡先，如果我打 D 挡再踩刹车的话，因为冲力很快的关系，我刹车时是要踩到很深下它才会停下来的，如果一直以这样的习惯从山上驾到山下的话，我想刹车皮真的是满吃力的，所以 我是一直重复打 D 档 〉B 档 〉D 档 〉B 档 这样来驾的，尤其是下山差不多要过敦的时候，打 B 档再踩刹车的话，感觉上我只是轻轻踩罢了它就会很快从 80km/h 减到 10km/h，但也不能一直用 B 档驾到山下，因为你的车会很重很慢，一直踩油门也会很吃油，引擎声会很吵那种，简单来说就是下山时要冲的话就打 D 档，要减速的话就打 B 档。

以上就是我刚才试车后的感想，看了后希望会对其他 PC 迷会有帮助。

Inverter 保养

toyota hybrid 最敏感的零件不是hybrid battery , 而是inverter 和 inverter pump , 很多外国车主到了150,000-200,000km 都没换coolant,inverter 就坏了。。。
大马天气热+每天塞车，或黄金右脚多的，建议100,000km 换新的toyota super long life coolant....
少驾的人建议每三到五年换一次。。。。。。

Inverter converter 这东西在美国，加拿大的prius壽命大约是八年，但他们那便有很多二手或recond 的，转换马币大越rm800-1000，我们这里到时后杀车厂会拿进来的，最重要记的每100,000km 把inverter coolant 换了，尽量车不要爆晒太多，走长途回家最好把引擎盖开起来散热，我在想,toyota 应该加多把风扇给inverter converter 散热，但没有位子了

这辆车千万别洗engine , inverter converter 的mainboard 就在上面顶端，还一大对电线。。。。。早点换coolant 是保护inverter/motor,还有inverter 的water pump, coolant 一定要是toyota super long life coolant,不可参水，因为这coolant 是已参水的

[quote]40,000km 时较叫sc 清理hybrid battery 风扇,去spare part 店或toyota sc 买一罐super long life coolant 收住，如果radiator 或 inverter 吃coolant 时，自己可以加进spare reservoir, 还有30,000 或 40,000km 去denso glenmarie 那里叫他们加冷气gas 和换ac compressor 油，到60,000km 时才换dryer filter,gas,compressor oil,120000km 时就换expansion valve