2013年8月22日星期四

proton suprima test drive report 看车&试车报告

看车之前其实我准备了一个list去看,我要把它qc的问题全部抓出来
一开始我先看engine

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其实engine没什么差别对比preve
然后就是前脸,前脸就是跟preve一样的霸气
这里就不说了
先说驾驶座,那个座椅的leather其实比我现在驾的车好
但是可能是因为要sport的关系坐下去其实没有preve那么舒服
方向盘的颜色跟preve不一样,但是使用了部分piano black的关系所以看起来比较high class,拍档片也一样的用上了piano black,质感上了一层楼
缺点是很容易沾上指纹!==

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 接下来就是中控台
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但是按键那个可以感觉到明显的键程,回馈感很好
然后那几个冷气的调校钮完全不像当时第一帮preve那样完全没有阻尼,这个算是进步
但是用料还是一样感觉到廉价
然后冷气出风口,要调的话比较难移动,但是最起码比我之前在ksl看得fiesta好
然后就是dashboard,质感也稍微的比preve好,但是角落仍然有明显的塑胶皮皱纹

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 然后还有放手箱
打开后,hello proton,你不会稍微掩饰一下么
一打开直接看到五粒螺丝= =IMG_0660.JPG
 整体的组装对比preve其实感觉得到进步,尤其是后门,有些网友表示suprima的后门会比preve轻,但是我不觉得
而且后门装工明显比我test drive的preve好,不会松动
但是后门的soft plastic少到可怜IMG_0643.JPG
 然后就到了lowyat论坛疯传的那张驾驶座下方组装问题
这辆车虽然三块塑胶的拼合不是那么,但是缝隙不大
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还有开后面boot的按钮也没有松动,很紧实的镶在驾驶座旁的门板上,而power wimdow的按钮也没有像preve那样的松动
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 就是一个进步
在左边b柱有个小勾方便勾东西,但是估计不能承受太大太重的重量
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 而右边b柱衔接处缝隙明显,虽然这种缝隙在很多本地的c-segment都会出现但是就不代表你可以忽略这个问题!
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 驾驶座旁的小抽屉缝隙依旧,但是不会看起来很夸张,那个小抽屉很紧密但至少打得开,不像preve我死命拉都不开
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 接下来是副座,其实空间跟preve比没有差很远,副座的抽屉还是跟preve一个衰样,很难关回去

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 抽屉下方有一个小勾方便吊东西,但只限3kg一下

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 后座,会比preve小,可能是hb的关系,legroom算ok,但坐下去会感觉靠背的地方很硬,但是生在靠头的可以调高低,这个很不错
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 至于宽度方面,做三个成年人绝对不是问题
headroom方面也不错,我不会敲到头images_副本.jpg
 绝对不会像某款主打leg room best of the class的车,只有leg room米有宽度
但是毕竟这辆是c-segment。没有宽度就糟糕了
看完了内部我就绕着车挑毛病
bumper跟大灯交界处缝隙有点大
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 十七寸rim真的是很美啊
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 然后就是备受争议的尾灯,其实看真车感觉还蛮不错的
CCFL加分不少
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 整个尾部平平无奇但至少不会难看
打开boot,其实那个盖不会轻啊
boot的空间其实算不错IMG_0638.JPG


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 中控台的银色虽然不丑,但是不是很适合,如果是piano black一定加分很多

看完车了不试驾等什么?
启动引擎,声量ok
不会很明显,踩下油门不会有preve的delay,算是轻快,加重油门感觉得到力量加强,但是称不上是澎湃,但是在重踩油门的时候那个声量就来了
不及格!
悬吊对比preve会比较硬,略逊于persona,路感ok,转向灵活
稳定度果然是proton的强项,一段路飞上了100km/h仍然保持着稳定(原谅我没有驾过更好的车)
一路上坑坑洞洞但是以80-100km/h的速度飞驰车厢内的震荡不明显
我有点意外的是方向盘很轻(preve会比较重)
我专门选花园路来测试这辆车
虽然比较大的turning radius(5.3m)是这辆车的软肋但是比较轻的方向盘能够弥补这方面的不足
路上试试加减牙
明显可以感觉到力的不同
最开心的是cvt的飞机声没有了
看来在路上多试了一年没有白费
soft turbo+cvt的关系导致这辆车没有明显的贴背感但是足够使用
弥补campro低转乏力的缺陷
比较差的是胎噪明显,所以建议有意购买的朋友买了请记得换轮胎
然后顺便test了preve,preve在胎噪的控制上明显比suprima好,可能是轮胎跟16寸的关系
很多人说preve的悬吊硬,但是我试驾的那辆比suprima软
但是两辆都蛮不错的
preve比较差是踩了油门力水慢半拍,然后飞机音
我试驾的那辆可能被操到太猛,后座出现了不明显的杂音
如果可以换上suprima的tcu跟ecu就更加理想了

总结,试驾之前我觉得rm80k对这辆车来说太贵了
试驾之后我觉得勉强可以接受
因为他修正了preve上很多不足的地方
但是可以的话请稍等
等待打折扣才出手
另外补充一点
就如我文内所说,cfe的诞生事为了解决campro低转乏力的缺陷
其实力水还是有限度的,请买了cfe车款的人不要以为自己买了跑车
危害道路使用者的安全,谢谢
再补充:suprima的brake会比较高,所以可能需要一段时间适应

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